转让 随车吊买国五随车吊程力随车吊

1. 近十年中，随车吊的销量除了2003年有所下降外（从2002年的1273台下降到2003年的1008台），其他年份都是在增长，奶奶的增长势头更是越发明显，今年即使在工程起重机行业整体销量大幅下滑的情况下，前六个月仍然实现了**的增长。那么您觉得随车吊产品能一直保持增长的原因是什么？您觉得随车吊市场的容量已经到了某种极限了还是说仍然处于快速增长的阶段？为什么？

在今后几十年内随车吊会有大的增长趋势，面对人力的价格上升，往后人力的成本更是会大大增加，对于近几年随车吊增长都是大型随车吊的增长，今后小型随车吊更有发展空间和潜力。今年面对工程机器的大划拨，随车吊还处于平稳状态，随车吊的主销地是一线城市，今后二三线城市会用到更多，增长趋势更大。

2. 您认为随车吊市场的空间（规模）到底有多大，作为制造企业有多大的机会？

当今是机器替代人力的时代，市场空间非常之大。但是随车吊厂家特别多。有石煤。尚骏，湖南就有五家吊机厂，江浙一带有徐工等等，可以说已经是每个地区都有自己的吊机厂。

3. 对于制造企业而言，如何才能做好这个产品？另外，您认为集团化的大企业和专做随车吊的中小企业各有什么优势？

三点，精品，售后，售价，在国外随车吊已经是多元化发展，它不单一是吊装，高空作业，机器手夹具，更能应对市场需求。售后方面就不用谈了。大型企业像徐工集团，石煤集团，中联重科集团，的吊机价格一定会比中小型的价格贵，但是售后服务方便大型集团做的更好，这就要说到品牌，很多客户认同石煤吊，徐工吊。其他小型企业吊机客户不接受（当地除外）。

4. 随车吊企业在到底卖整车和卖吊臂上应该作何选择？

如何选择这个要和国家政策结合，卖随车吊都是要上牌照，做营运的，单一卖吊机厂家不会出整车合格证。单一卖吊机组装不合格怎么办

5. 对于随车吊将取代中小吨位汽车吊（主要是16t以下汽车吊）这一说法，您如何看？

随车吊取代汽车吊这是必然的，汽车吊整车造价高，只能单一吊装。随车吊更适应市场的需求，集吊装，货箱，高空作业与一体。

6. 对主要在河南兰考、内黄，山东济宁等地生产的农用汽车吊，有人说该产品抢占了不少随车吊的市场份额，对此您如何看？如果是，您认为随车吊企业面对这种现象是应该做一些朝农用汽车吊方向的低端化改进还是继续向高端、精细化方向发展？

农用汽车吊也是市场上不可缺少的，在同吨位吊机农用汽车吊比随车吊价格略低，农用汽车吊适合原地作业。随车吊必须向高端和多元化发展，随车吊本身就是由汽车吊演变而来的更新体。向国外的随车吊发展的非常好！

7. 随车吊市场发展较快，过快必然会产生一些问题，您觉得随车吊市场发展过程中有哪些问题亟待解决？

因为现在随车吊市场发展较快，想做吊机的小厂家也太多，面对都想入驻吊机市场的厂家，小型厂家技术质量低，

8. 市场发展的迅速，导致不少企业想进入这个市场，例如今年年初与帕尔菲格成立合资公司的三一，您觉得未来的竞争形势会是什么样的？随车吊的资质限制可以在一定程度上减缓竞争的激烈程度么？

三一帕尔菲格合资公司会加快中国随车起重机的行业发展，但是很多外资企业进军中国吃了闭门羹，也有很多专家预测三一帕尔菲格将在五年之内成为中国起重机的领跑者。未来中国具竞争力的起重吊机厂家，无非是徐工吊，石煤吊，韶关吊，三一吊。

随车吊的资质的限制并不能减缓竞争的激励度。各种底盘都可以提供整车合格证。对于现在限制资质已经不能减缓随车吊的竞争。